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新能源汽車充電模式主要有整車充電和電池更換兩大類。新能源電動公交車電池更換模式能源補給時間短，對電網的沖擊小，新能源電動客車,新能源客車廠家表示但成本較高，難以被廣泛應用。整車充電模式又包含傳導式充電模式和感應式充電（即無線充電模式），其中被廣泛應用的傳導式充電模式又分為交流電充電和直流電充電兩種。公共充電站（如大中型城市、高速公路充電站等）注重充電效率，多用直流電充電模式，小范圍有無線充電模式和電池更換模式的應用。直流充電又分為快充和慢充兩種，充電機功率大，速度快，建設和運營成本較高；無線充電模式的配套設施的建設與維護成本高。私人充電樁則多用交流電充電模式，該模式以交流電形式轉化為直流電輸出，充電效率相對較低，充電時間長，但優勢在于能夠充分利用夜間波谷時期充電，減輕電網壓力，在實際生活中實用性很強。

（1）公交電池更換模式

公交車輛的充電模式方面，公交電池更換模式具有提高車輛利用率、電池充電溫度可控、電池維護便利以及可以利用谷電充電等優點，雖然早期的公交充電站如北京奧運會電動公交車充電站、上海世博會電動公交車充電站及廣州亞運會電動公交車充電站均采用了電池更換模式，但是電池更換存在著需要準備大量備用電池組、需要使用相關的更換設備和更換場地、投資規模大企業難以承擔、占地面積大不適合廣泛推廣等缺點，隨著公交車整車傳導式充電技術及充電速度的提升，已經由早期的0.3C提升至2C以上，公交電池更換的模式優勢已經不明顯，整車充電模式已經發展為公交車能源補給的模式。

（2）公交感應式充電模式
感應式充電模式（無線充電技術），源于無線電能傳輸技術，是一種新興的充電技術，因其安全系數高、無充電接口匹配問題、直接埋地敷設線圈無裸漏電線等優點，受到了各國重視。我國無線充電技術起步較晚，技術壁壘較高，目前暫未規模化應用于我國市場當中。隨著當今世界向著高度信息化方向發展，發展電動汽車無線充電技術是大勢所趨。采用無線充技術，也讓電動汽車發展的道路更寬廣。同時由于無線充電設備的安裝對電動汽車整體機械結構改動較大， 無線充電站或無線充電線路建設成本較高，政策扶持力度較小，目前仍處于實驗開發階段。
（3）公交傳導式充電模式
傳導式充電模式分為交流充電模式和直流充電模式。
交流充電模式即利用交流充電樁，使用標準的車載充電接口，采用傳導式的充電方法為電動汽車提供能源供給的模式。交流充電樁采用嵌入式模塊化技術，不對電網電流進行控制，具有技術簡單、安全系數較高、制造建設成本低的特點，是我國目前應用為廣泛的一種充電方式。但因其充電速率慢、盈利能力弱、運營商后期運維能力弱，使得交流充電樁的推廣與發展受到了一定阻礙。

直流充電模式即利用開關電源技術，使用直流充電樁輸入采用三相四線制交流電，通過整流升壓等變換使得輸出為電壓電流寬范圍可調的直流電，可以實現大功率快 速充電，能夠有效解決交流充電模式下公交車等大型客運車輛充電時間長的問題。但因其使用高壓大電流的方式充電，為了提高其安全性使得直流充電樁研發制造成本較高，對電池使用壽命有較大影響，因此直流充電樁適用于公共交通領域與應急能源供給。